La Cámara de Diputados de Corrientes aprobó por unanimidad una resolución mediante la cual solicita al Ministerio de Economía de la Nación la incorporación del Corredor Belgrano dentro de los pliegos de la licitación pública de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones (Tramo Litoral). La iniciativa busca que las futuras empresas concesionarias asuman el mantenimiento de este estratégico tramo que conecta el Puente General Manuel Belgrano con la Ruta Nacional Nº 12.
El corredor comprende aproximadamente seis kilómetros, desde la bajada del puente sobre las avenidas 3 de Abril, Pedro Ferré e Independencia hasta la rotonda de la Virgen de Itatí, y constituye el paso obligado de unos 2.500 camiones diarios que unen Corrientes con Chaco y el resto del Mercosur.
El diputado provincial Eduardo Hardoy explicó que el proyecto acompaña el reclamo impulsado por el gobernador Juan Pablo Valdés para que este sector, utilizado principalmente por tránsito pesado nacional e internacional, sea incorporado al esquema de concesión. «No es una avenida de la ciudad de Corrientes, sino un corredor que une dos rutas nacionales y que tiene un tránsito interprovincial enorme», sostuvo el legislador.
Hardoy remarcó que el objetivo es que la empresa que resulte adjudicataria de la concesión se haga cargo de la conservación del corredor, tal como ocurre con el resto de las rutas nacionales comprendidas en el sistema.
Proponen una compensación si no se modifica la licitación
El proyecto legislativo también contempla una alternativa en caso de que la Nación no incorpore el tramo a la concesión. En ese escenario, solicita la creación de un mecanismo de compensación para devolver a la Provincia de Corrientes y a la Municipalidad de la Capital los recursos que actualmente destinan al mantenimiento del corredor.
Según explicó Hardoy, el costo de conservación es elevado y hoy recae sobre las arcas provinciales y municipales. «El municipio muchas veces se hace cargo, pero en numerosas oportunidades también interviene Vialidad Provincial para mantener este corredor», indicó.
El legislador recordó además que, aunque actualmente se cobra peaje en el Puente General Belgrano, esos recursos no se destinan al mantenimiento de este tramo urbano.
Un reclamo histórico
Durante su intervención en el recinto, Hardoy recordó que este planteo no es nuevo y señaló que los reclamos se remontan a fines de la década del 80, cuando gran parte de la avenida Independencia aún era de tierra.
En ese sentido, recordó que durante las gestiones del presidente Raúl Alfonsín y del entonces gobernador Ricardo Conte se alcanzó un acuerdo que permitió que la Nación financiara la pavimentación de los laterales de la avenida. «Siempre se entendió que este corredor era de jurisdicción nacional, más allá de que por distintas circunstancias la Nación nunca se hizo cargo de su mantenimiento», afirmó.
También impulsan la emergencia vial del Norte Grande
Hardoy señaló que este reclamo también fue respaldado por el Parlamento del Norte Grande, donde las provincias coincidieron en la necesidad de declarar la emergencia vial debido al deterioro de las rutas nacionales y la falta de mantenimiento.
Finalmente, el diputado destacó que el Corredor Belgrano forma parte de una vía estratégica para el transporte internacional de cargas, utilizada diariamente por camiones argentinos, brasileños y paraguayos. «Tenemos una vía de transporte del Mercosur y la provincia de Corrientes no puede seguir afrontando sola el mantenimiento de un corredor que beneficia al tránsito nacional e internacional. Vamos a seguir reclamando porque es lo que corresponde», concluyó.