En el revolucionado mundo actual del automóvil, donde la sustentabilidad corre su carrera a la par de la conectividad como dos pilares de la próxima generación de vehículos, hay un tema que divide opiniones claramente diferenciadas. Están quienes creen que el futuro es únicamente eléctrico, y aquellos que proponen una o varias formas de propulsión diferentes.
Nadie tiene la verdad absoluta, no hay un acertado y un equivocado, así como no lo hay en el debate respecto a si los cambios de marcha manuales y secuenciales deben hacerse tirando de la palanca hacia atrás o empujándola hacia adelante para subir de marchas. Pero en el caso de la movilidad, sí habrá algún día un veredicto, tanto sea por comprobar que otras tecnologías no hayan funcionado o que la electricidad no haya podido abastecer a todo parque automotor mundial bajando las emisiones contaminantes.
La comunicación que ha lanzado la Fórmula Uno este lunes, ofrece una detallada explicación respecto a cómo será este proceso. “Estamos trabajando con los principales fabricantes de combustible en F1 para desarrollar un combustible directo 100% sostenible, que se introducirá con el motor híbrido de próxima generación en 2026″, comienza diciendo el texto que acompaña un desarrollo visual en video.
“Pero, ¿qué es el combustible sostenible? ¿Cómo se hace y cómo podría afectarte?”, se preguntan interpretando a los consumidores.
“Nuestro combustible será sostenible porque no se sumará a la cantidad total de carbono en la atmósfera, pero aún podrá impulsar los 1.500 millones de automóviles y camiones del mundo, mantener en funcionamiento una gran red logística y trabajar con la infraestructura existente en todo el mundo.”
Pero lo interesante de esta explicación, que tiene la misma argumentación esgrimida por Alemania, especialmente Porsche, para lograr su aprobación más allá de 2035 está relacionada con el efecto que causarán estos combustibles. “Y debido a que quitaremos tanto carbono del medio ambiente como el que devolveremos cuando se use en nuestros motores, los niveles generales de carbono permanecerán iguales y el nuevo combustible será neutral en carbono”, dicen desde la F1.
Mercedes, Ferrari, Honda, Renault compiten actualmente en la máxima categoría. A ellos se sumarán Audi y Ford para 2026. Gracias a su participación en el Campeonato Mundial de Rally se suman también Toyota y Hyundai, y por ser parte del Mundial de Resistencia, entran a la lista Peugeot, Porsche, BMW, Lamborghini y General Motors a través de Cadillac.
Si todas estas marcas están involucrados en estos programas de carreras es porque desarrollarán motores propulsados con combustibles sintéticos para competir. Entonces, difícilmente pueda pensarse que esa experiencia no sea trasladada después a los autos de calle. ¿De otro modo, qué sentido tendría competir con autos que no representan la tecnología que llega a los usuarios?
Adicionalmente, Aramco, la petrolera saudí que produce la mayor cantidad de combustible fósil actualmente en el mundo, es la principal involucrada en este proyecto del combustible sintético, del cual participan también otras de la magnitud de Mobil, Shell y Total. Sólo es cuestión de dar un paso hacia atrás, alejarse del árbol y ver el bosque completo.
FUENTE: «INFOBAE».